„Am văzut o mașină în Germania" e doar începutul. Până ajunge înmatriculată la tine, peste preț se adaugă transportul, taxele și înmatricularea — iar sumele astea decid dacă importul mai merită. Aici sunt toate, calculate, nu estimate.
Pe un exemplu concret — o mașină adjudecată cu 12.000 € din Germania, cu certificat de conformitate — așa arată fiecare linie care intră în calcul:
| Componentă | Cost |
|---|---|
| Preț adjudecare | 12.000 € |
| Taxă licitație (grila oficială 2026) | 300 € |
| Taxă de țară (export Germania) | 295 € |
| Taxă de ridicare | 85 € |
| Transport platformă până în România | 700 € |
| Comision Carlot (fix) | 990 € |
| TVA 21% | 3.018 € |
| Înmatriculare (cu certificat de conformitate) | 350 € |
| Total, mașina la tine în curte | 17.738 € |
Regula de aur a importului: taxele fixe mănâncă mașinile ieftine. La una de 4.000 €, adaosurile fixe trec de 10% din preț; la una de 20.000 €, coboară spre 3%. De aceea mașinile foarte ieftine din Germania rar ies o afacere — le vezi „ieftine" doar în anunț.
Depinde de mașină, nu de țară. Germania are cel mai mare volum din Europa, deci cele mai multe variante la fiecare model — dar diferența reală față de România se măsoară la cost la cheie, nu la prețul din anunț. Calculează ambele capete înainte să decizi.
După adjudecare: câteva zile până mașina poate fi ridicată de la vânzător, apoi 3–5 zile transportul. Înmatricularea vine peste, în funcție de acte. Termenele exacte le primești la fiecare pas, nu la ghici — vezi și cum funcționează pas cu pas.
Nu. Mașina se ridică și se transportă pe platformă — transportul e în costul la cheie, calculat din prima, nu se adaugă după.
Actele de înmatriculare germane și, ideal, certificatul de conformitate. Fără certificat, înmatricularea trece prin omologare individuală — cu 800 € mai mult și săptămâni în plus. Verificăm starea lui înainte să licitezi.
Vezi mașinile din Germania la licitație Calculează pentru bugetul tău